Velo Lade Hittnau ZH - www.velolade-hittnau.ch

SPARK 20

Modell 2010

Rahmen: Scott Spark, IMP technology, HMF NET/ integrated bottom bracket Sram PF92, carbon swingarm/carbon dropouts with replaceable hanger, sealed aircraft bearings, 110mm rear travel, optimised SLS kinematic / Gabel: Fox 32 F120RL Air spring reb. adj./Lockout Quad tapered lowers 120mm travel / Steuersatz: Ritchey Pro 11/8'' semi integrated 44/50mm / Schaltwerk: Shimano XT RD-M772 SGS Shadow Type 27 speed / Umwerfer: Shimano XT FD-M771 34,9mm clamp / Schalthebel: Shimano XT SL-M770 Rapidfire Plus 2 way release w/gear indicator / Bremshebel: Acid Elixir R Carbon / Bremsen: Avid Elixir R Carbon 185/F and 160/R mm Rotor / Kurbelgarnitur: Shimano XT FC-M770 Hollowtech 2 44Ax32Ax22A T / Lenker: Ritchey Pro Carbon 18mm Rise 640mm Scott lockon grips / Vorbau: Scott Pro OS oversize 31,8mm 1-1/8''/6°angle / Pedale: Shimano PD-M520 clipless pedal / Sattelstütze: Ritchey Pro Carbon 34,9mm / Sattel: Selle Italia SLR XP Kevlar Vanox Rails / Naben: DT Swiss XR 20 Disc IT/ F&R RWS QR / Speichen: DT-Swiss Super Comp black / Felgen: DT Swiss XR20 Disc 28H Black / Reifen: Schwalbe Rocket Ron 26x2,1 Evolution / Kette: Shimano CN-HG73 / Kassette: Shimano XT CS-M770 11-32T / Dämpfer: Scott Nude TC 3 modes/lo-tc.at, ball joints reb.adj.

10.65 KG / 23.46 LBS

Spark 20
sFr. 5499.00

Das Spark mit seiner IMP-Technologie setzt den weltweiten Standard für leichte, renntaugliche Fullsuspension Bikes. Auf dem Spark fährt auch das Team Scott-Swisspower MTB Racing die Siege ein. Mit seinen 1790 Gramm Rahmengewicht inklusive Federbein und dem Hinterbau mit seinen stolzen 110 mm Federweg eignet sich das Spark perfekt für Crosscountry, Marathon, Etappenrennen oder die tägliche Portion Spass auf dem Trail. Über den am Lenker montierten TwinLoc-Hebel kann der Fahrer am Nude TC-Dämpfer aus drei verschiedene Federwegseinstellungen wählen: die kompletten 110 mm Federweg, 80 mm Federweg im Traction Mode oder komplettes Lockout von Gabel und Hinterbau.

Neue TWINLOC Technologie
Dank dem komplett neuen TwinLoc Hebel muss der Fahrer den Lenker nie mehr loslassen, wenn er den Federweg wählt oder die Federung blockiert.